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滴滴等科技巨头如何变成新时代的“恶魔”?

2018-9-2 18:02| 发布者: 灰原夏| 查看: 287| 评论: 0

摘要: 原标题:滴滴、Uber、Facebook科技巨头如何变成新时代的“恶魔”?又见滴滴司机性侵事件回过头看我们为滴滴出行的便捷而交口称赞的场景还在眼前;可不知不觉间它似乎就成了威胁安全和生命的恶魔这是怎么了?菜刀杀了 ...

原标题:滴滴、Uber、Facebook科技巨头如何变成新时代的“恶魔”?

又见滴滴司机性侵事件回过头看我们为滴滴出行的便捷而交口称赞的场景还在眼前;可不知不觉间它似乎就成了威胁安全和生命的恶魔这是怎么了?

菜刀杀了人菜刀有罪吗?

1984年美国环球电影制片公司起诉了索尼公司原因是自打70年代起索尼公司生产的录像机在美国家庭快速普及导致了大量电影作品的盗版侵权现象的出现

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几个在美国上市的索尼Betamax录像机 | Franny Wentzel / Wikimedia Commons

录像机的发明原本并非为了侵权但是产品销售出去后索尼公司却无法控制消费者是否拿它去做侵权的勾当“技术中立性原则”也称“菜刀理论”由此诞生技术好比是一把本来应该用作厨具菜刀但有人拿它作为凶器杀了人我们能判菜刀有罪吗?

当年那个案子中美国最高法院判定索尼公司无罪于是2016年1月“快播”的老板王欣试图用“菜刀理论”给涉嫌传播淫秽内容一案洗刷罪名这个解释当然没有被接受

2016年4月魏则西去世百度的竞价排名掀起了滔天众怒

2018年3月“剑桥分析”丑闻爆发后公众对脸书(Facebook)的认知从“怎么能监管Facebook?”转换成了“怎么才能够监管Facebook”

2018年7月一向以“不作恶”为己任的谷歌(Google)因违背反垄断法被欧盟开出天价罚单

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谷歌因为违背反垄断法被开天价罚单 | Pexels

2018年5月郑州空姐空姐搭乘滴滴顺风车遇害而短短三个多月后的8月24日浙江乐清女孩赵某又发生同类案件

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滴滴回应空姐遇害案百万赏金 | 微博@凤凰网视频

似乎不知不觉间我们曾经为之兴奋的、改变我们生活的科技巨头们突然变成了威胁安全甚至生命的恶魔

科技公司们怎么了?它们还是我们以为的、仅仅是生产出售“菜刀”的“科技公司”吗?

科技公司还是出租车公司?

滴滴肯定不愿承认自己是一家出租车公司只做科技公司省钱又省心

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专职开滴滴的司机都算是自由职业者最低生活保障、社保医保养老金、病假年假带薪休假统统没有这给公司省了多少钱滴滴压根没有单独管理司机的部门管理成本也省了

出租车公司为了确保司机的专业水平和服务水平得时不时对司机进行业务培训(确保不了是另一回事)而滴滴不需要滴滴靠的是算法评分系统会自动筛掉不合格的司机被乘客打了低分的司机接不到下一单;接不到单赚不到钱司机自然会退出滴滴滴滴提供的是一个市场让市场来惩罚不良行为者优胜劣汰

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滴滴靠评分系统筛掉不合格的司机 | Pixabay

问题是靠市场淘汰需要一个过程在糟糕的司机没被淘汰之前总有一些乘客会中招总不能用一句“谁让这些乘客倒霉”来搪塞吧?

更关键的是如果没有滴滴这些乘客压根不会上陌生人的车正是因为滴滴的背书乘客才会信任素未谋面的陌生人

出租车也是陌生人开的我们会乘坐出租车信任的不是出租车司机而是司机所隶属的组织也就是出租车公司从这个意义上说滴滴起到了类似传统出租车公司的作用

另外虽然司机开的车是自己的单也是自己决定接不接但是司机并没有议价能力滴滴的算法决定了司机每开一单能赚多少钱高峰时段和恶劣天气都会导致打车费飙升这是滴滴决定的并不是司机决定的计价器和滴滴的计价算法本质上是一样的

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计价器和滴滴的计价算法本质上是一样的 | Pixabay

最后滴滴的顺风车业务主要利润来自于对司机每单业务的抽成5%~10%不等从这个角度说滴滴贩卖的不是app而是利用汽车将乘客从a地点带到b地点的方式

如果说这还不是出租车公司实在有些说不过去

共享经济让谁的生活更美好?

事实上和滴滴同一模式的Uber已经在伦敦和欧洲被判定为出租车公司

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Uber当年进入伦敦遭到了几乎所有相关方的抗议

出租车司机不用说了就连开Uber的司机也自发成立工会把Uber告上法庭开Uber的司机和开滴滴的司机情况类似什么保障都没有

政策制定者认为虽然打着共享经济的招牌许多司机都是为了开Uber特意买的车如果没有Uber这拨人不会购买私家车私家车数量的增加无疑会加剧城市交通压力和环境治理的压力

部分市民也抗议Uber的进入Uber的补贴策略导致原来使用公共交通工具的市民乘坐私家车非必须的私家车使用率增高加剧了公共基础设施的损耗本来能用十年的马路(只是打比方不是精确数字)撑八年就不行了维修和养护费用还得靠市民的税金承担这不是浪费纳税人的钱吗?

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Uber被认为会加剧交通压力 | Pixabay

法律从业者认为Uber在钻法律的空子乘客被司机骚扰司机被乘客骚扰Uber都觉得责任不在公司这么不负责任的说辞法官并不买帐

在伦敦法庭做出判定不久欧盟也认定Uber是出租车公司需要承担相应的责任

这么一看貌似使用了新的科技产品除了科技公司自己谁的日子都没好过

科技“恶人”

做一家科技公司太轻松了原来传统公司要承担的对雇员、对社会的责任要么转嫁给个人要么转嫁给社会

在美国硅谷精英取代了华尔街大佬成为新一代谁都能上去骂两句的“全民公敌”

和Uber的处境类似脸书也面临质疑脸书到底是科技公司还是媒体公司?

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脸书是科技公司还是媒体公司?| Pexels

扎克伯格在泄密门的听证会上仍死咬脸书是科技公司不是媒体公司

脸书的COO桑德伯格认为脸书雇佣的是工程师没有一个记者、一个编辑脸书使用算法把某个人/机构发布的信息推给其他人因此是科技公司

可根据皮尤研究中心的数据美国有一半以上的成年人在脸书上看新闻美国千禧一代获取新闻的首要途径是脸书

用户在脸书上浏览信息的时候会碰到广告据调查平均每个用户每天在脸书上看广告的时间是五50分钟广告2016年脸书这项业务卖出的广告价值260亿美元

提供信息在信息中间插广告还不是媒体?好事都让脸书给占了

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新闻、广告脸书还不是媒体?| Pexels

脸书不想当媒体公司的理由不难理解做媒体公司太麻烦了要确保信息的真实性还要保证公正客观假新闻要负责偏颇的报道要负责总统大选期间俄罗斯散布的谣言还要负责

不对信息负责不对公众负责不对社会负责只对广告商和投资人负责然后公司拿出漂亮的数字实现快速增长脸书成为大反派并不冤

MIT的布林约尔松(Erik Brynjolfsson)教授发现美国社会的创新速度和生产率增长从没像现在这样快过与此同时中等劳动者的状况却越来越糟美国中等家庭和中等劳动者的收入都低于1997年的水平而且就业率也在下降几乎可以说是暴跌

科技在创造也在破坏

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科技在繁荣美好却不一定是现实的 | Pixabay

滴滴和脸书只是两个代表科技公司的惯用套路是规避责任、降低成本、迅速扩张、占领市场直到曝出重大丑闻众怒难平再提整改

只是让科技巨头主动整改的成本太高了

根据《南方周末》的统计过去四年媒体报道和有关部门处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件至少有50起

50个案例中有2起故意杀人案有19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件;53名被害人都是女性涉及到50个司机至少3人有过危及人身安全的犯罪前科

与此同时仅在2017年这一年这家在400多个城市为4.5亿用户提供了出行服务的公司融资95亿美元

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2014年至今北京涉滴滴刑事案件 | 央视网

对科技公司来说用户是数据算法是规则增长是目标只要公司年报上的数字好看就算完成了公司所谓的愿景就算是让出行变得更美好了

至于数字之外的现实就让活在现实中的人操心吧

樟脑玩雪竹

Mo麦麦

1. 交通部刊文狠批滴滴:任性妄为藐视生命 更是犯罪

http://news.163.com/18/0827/11/DQ7A13TJ0001899N.html

2. 滴滴衍生刑事案件高于公众所知

http://bjhdfy.chinacourt.org/public/detail.php?id=5404

3. The biggest legal crisis facing Uber started with a pile of vomit

http://www.wired.co.uk/article/uber-employment-lawsuit-gig-economy-leigh-day

4. Uber launches appeal against loss of London license

http://www.theguardian.com/technology/2017/oct/13/uber-appeal-london-licence-tfl

5. A California ruling threatens the gig economy

http://www.wired.com/story/a-california-ruling-threatens-the-gig-economy/

6. 欲与“菜刀理论”商榷商榷

http://bjgy.chinacourt.org/article/detail/2016/09/id/2083107.shtml

7. 四年50起性侵犯案例滴滴如何整改

http://www.infzm.com/content/138782

技术是中立的但技术公司可能不是

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